Редакция Осень в Узбекистане — время уличных костров. То тут, то там можно увидеть, как собранные листья мирно догорают, выпуская дым с характерным запахом. Как правило, вокруг такого импровизированного костра стоят люди, беседуют и ждут, пока пламя догорит.
Совсем недалеко от костра проходит трасса, сотни машин носятся вперед и назад. Кто-то в качестве топлива использует метан — так дешевле, а кому-то вполне неплохо и на традиционном бензине.
На фоне этой картины мы не замечаем нашей общей трагедии — воздух, которым дышим, с каждым годом теряет в качестве все сильнее.
Текст на узбекском: http://old.skoro-hook.ru/2019/11/havo/
Насколько все плохо?
──────────
Согласно данным Health Effects Institute, узбекистанцы теряют в среднем 1,5 года жизни из-за загрязнения воздуха. Это один из худших показателей в мире.
Высчитать это удалось путем определения количества вредных веществ в одном кубометре воздуха. Ученые HEI полагают, что каждые 5 микрограммов опасных тел в воздухе способны сократить жизнь человека на месяц.
Весной местные СМИ приводили статистику организации AirVisual, которая поместила Узбекистан на 16-е место в рейтинге стран с самым загрязненным воздухом. На один кубометр нашего воздуха, по их данным, приходится 34,3 мкг твердых частиц, опасных для здоровья.
*Стоит отметить важную деталь — AirVisual измеряют качество воздуха, объединяя данные со спутников, информацию о погоде и показатели датчика, расположенного в посольстве США в Ташкенте. Посольство находится недалеко от промышленной зоны, что может сказываться на результатах исследований.
В соседних странах дела обстоят не лучше. В Кыргызстане в 2018-м зафиксировали на 20 тысяч тонн загрязняющих веществ больше, чем в 2011-м. Однако своего пика объем выбросов достиг в 2015 году, составив 61 тысячу тонн. Казахстан также столкнулся с этой проблемой, там на один кубометр воздуха приходится 29,8 мкг вредных частиц.
Тем временем Узгидромет в своем официальном заявлении рассказал, что загрязнение воздуха в столице с 2006 года остается ниже 5 баллов по Индексу загрязнения атмосферы. Данный индекс рассчитывается путем определения количества самых опасных для здоровья веществ в атмосфере: пыли, оксида углерода, диоксида азота, диоксида серы и аммиака.
Кроме того, для более точных показателей измеряется также количество оксида азота, фенола, фтористого водорода, формальдегида и тяжелых металлов путем взятия проб воздуха в восьми районах столицы — как в жилых, так и в промышленных зонах.
Чуть позже тот же Узгидромет поспешил успокоить население и рассказал, что на самом деле исследования AirVisual принадлежат частным лицам и рассчитываются на основе данных со спутников.
«Информация носит ознакомительный и рекомендательный характер для повышения осведомленности населения, политиков и бизнесменов о загрязнении воздуха мелкодисперсными частицами РМ 2,5 для уменьшения их воздействия на организм человека», — заявила служба.
А кто виноват?
──────────
Основной причиной загрязнения воздуха, как не трудно догадаться, являются автомобили. Свою роль играют также заводы и фабрики. Дизельные авто выделяют 1 400 тонн углеводорода и около 1 600 тонн азота. Заводы и теплоэлектростанции насыщают атмосферу свинцом, сернистым газом, фенолом, радоном, легионеллами и пылью.
Согласно докладу специального докладчика ООН по вопросам окружающей среди Дэвида Бойда, главными причинами загрязнения воздуха в мире являются производство электроэнергии, промышленные процессы, добыча полезных ископаемых, сельскохозяйственная деятельность, нерациональное удаление отходов и транспорт. Согласно оценкам, суммарный объем затрат в связи с загрязнением воздуха превышает 5 трлн долл. в год.
В Ташкенте, согласно данным столичного управления по экологии и охране окружающей среды, 90 процентов вредных выбросов приходится на автомобили.
Что нам поможет?
──────────
Проблема загрязнения атмосферы, конечно же, не только у нас. Десятки стран, в том числе и развитые, пытаются бороться за чистоту воздуха.
Одним из самых передовых в этом плане можно считать китайский город Гуаньчжоу. Для решения проблемы загрязнения воздуха местные власти обратились к истории города — когда-то это была велосипедная столица Китая. Именно альтернативный транспорт помогает горожанам сокращать вредные выбросы и улучшать качество воздуха день за днем. За последние несколько лет в городе появилось множество велосипедных дорожек и светофоров для велосипедистов. В распоряжении горожан 86 тысяч велосипедов, которые можно брать напрокат, используя обычный проездной билет. Примеру Гуаньчжоу уже последовали несколько других городов.
В крупных городах России тенденция перехода на «зеленую мобильность» тоже бросается в глаза. Там, помимо велосипедов, внедряют и современные автобусы, соответствующие экологическим классам «Евро-4» и «Евро-5».
Условные обозначения: СО — углекислый газ, ТНС — углеводород, NMHC — летучие органические вещества, NOx — оксид азота, PM — взвешенные частицы.
Также в столице уже несколько лет действует запрет на въезд грузовиков ниже «Евро-3» на ТТК, ниже «Евро-2» — на МКАД.
Есть и решения на грани фантастики, как, например, в Перу, где ученые создали прототип рекламных баннеров, очищающих воздух. Щит работает благодаря основным термодинамическим законам. Загрязненный воздух пропускают через воду, которая активно задерживает в себе загрязняющие вещества (например, бактерии, пыль и т. д.), после чего очищенный воздух выпускается наружу. По утверждению создателей устройства, один рекламный щит может выполнить работу 1 200 деревьев, очищая ежедневно в городских условиях 100 000 м3 воздуха.
В ряде стран Европы применяется метод попроще: штрафы. В Германии — 40 евро. В Швеции — 113 евро. В Лондоне штрафы еще выше — для больших транспортных средств штраф составит 1 205 евро.
А что делает Узбекистан?
──────────
Бороться с грязным воздухом у нас начали достаточно давно — еще в далеком 2007 году. Тогда ограничили ввоз бывших в употреблении транспортных средств средней грузоподъемности, а позже, в 2010-м, вовсе запретили все, что не соответствует экологическому стандарту «Евро-3».
По данным «Тошшахартрансхизмат», сегодня автобусный парк столицы состоит из 622 автобусов экостандарта «Евро-2». Автобусов стандарта «Евро-3» — 572, «Евро-5» — 131.
К концу текущего года планируется приобрести еще 190 современных автобусов на сжатом газе, которые в 10 раз безопаснее для атмосферы, чем дизельные аналоги.
Предприятия страны в зависимости от погодных условий (безветрие, высокая температура) должны вести отчетность и уменьшать темпы производства в случае необходимости, чтобы сократить вредные выбросы. Сейчас же почти все заводы и фабрики, потенциально опасные для атмосферы, вовсе переехали за город.
А как я могу помочь?
──────────
Учитывая, что проблема загрязнения воздуха глобальная, мировые специалисты сходятся во мнении — положительно повлиять на чистоту воздуха может каждый.
Они советуют желающим помогать бороться с загрязнением атмосферы своими силами: посадить дерево, перемещаться пешком или на безопасном для окружающей среды транспорте, убираться в своем дворе и следить за тем, чтобы электрические приборы были всегда выключены, если ими никто не пользуется.
Кроме того, эффективным также считается выращивание цветов у себя дома, а очистить воздух в помещении поможет систематическая влажная уборка, специальные воздухоочистители со сменными фильтрами, ионизаторы и регулярное проветривание, особенно после использования бытовых химических средств.
В сухом остатке…
──────────
Несмотря на глобальный масштаб и сложность проблемы, очевидно, что минимизировать потери можно. Как было сказано выше, с загрязнением воздуха борется весь мир, в том числе и Узбекистан. Насколько эффективными окажутся меры защиты и сохранения чистоты атмосферы — покажет только время.
У нас еще очень много хороших статей! Поэтому подпишитесь на Telegram-канал — там вы точно ничего не пропустите.
──────────
Саййидбек Назриллаев. Фото на превью: Амаль Алтыбаев
